Os serviços são realizados no espaço do Loft onde temos temperatura, umidade e luz controladas, espaço adequado e equipamentos e ferramentas específicos para a manutenção do seu paraquedas.

Recertificação de sistemas:
A recertificação de sistemas é comumente conhecida como "dobragem de reserva", mas esse termo é quase sempre confundido pelo atleta e muitas vezes até pelo instrutor. Não se pode exclusivamente redobrar o reserva. O código do CEM, junto dos manuais dos fabricantes determinam que o equipamento todo deve ser RECERTIFICADO antes de ser redobrado a cada 180 dias no Brasil ou caso haja uma abertura.
A recertificação possui 4 passos:
1 - Check dos boletins do fabricante juntamente com a compatibilidade das peças: Seu reserva realmente é aprovado para o seu container? Seu DAA tem algum atualização que não foi feita? Saiu alguma informação nova que exija reparo imediato no seu principal? Etc. Esta parte é feita com a consulta dos manuais dos fabricantes e boletins de serviços emitidos pelos mesmos.
2 - Avaliação do sistema: consiste em avaliar as condições de todo o equipamento para identificar necessidade de algum reparo, substituição ou descarte de algo. É nessa parte que seu equipamento é RECERTIFICADO, pois avaliamos o estado das linhas do velame, do tecido, condições das costuras do container, BOC, estado da freebag, tirantes, cabos e funcionamento do DAA, etc. Esta parte é a mais técnica e que leva mais tempo, pois todos os detalhes são anotados no relatório de recertificação que será compilado ao final do serviço.
3 - Redobragem do equipamento: A dobragem propriamente dita, que muitos acham que é a única parte necessária. Depois do seu equipamento checado e inspecionado, ele pode finalmente ser redobrado. Todas as ferramentas que serão utilizadas para esta parte são separadas e contadas. Ao final, são contadas novamente. Seu equipamento receberá um lacre com o código do Rigger. A Redobragem inclui o paraquedas principal pois o mesmo faz parte do sistema e foi inspecionado também. Na redobragem é construído um novo loop do reserva e substituído, os cabos desconectores são limpos e lubrificados e o label do velame reserva é marcado.
4 - Preenchimento das cadernetas (Do equipamento e do Loft) e compilação do relatório: Ao finalizar a recertificação o rigger não vai simplesmente assinar sua caderneta e fim. Será compilado um relatório detalhado de tudo que foi realizado no seu equipamento, todas as observações e informações disponíveis, juntamente de um relatório fotográfico para que você, cliente, tenha 100% de transparência no que foi realizado no seu paraquedas.
Esta é a sequência seguida pelo nosso Loft. Quando escolhe recertificar seu equipamento conosco, você pode marcar um dia para entregar o equipamento no nosso endereço, seu equipamento entra na fila de recertificação que leva normalmente leva 2 dias. Os prazos podem variar dependendo da nossa demanda de serviços. Existe também a opção de Recertificação prioritária por um valor adicional.
Antes do seu equipamento ser recertificado, na etapa 1 (Durante os checks de compatibilidade e boletins) você será avisado de quaisquer anormalidades ou detalhes adicionais que possam interferir na recertificação, como incompatibilidade de partes, danos, trocas, etc. Após liberado por você, damos início à etapa 2 e subsequentes.
Após finalizado, seu equipamento é armazenado em uma sacola resistente e específica do nosso Loft, junto do seu relatório de recertificação detalhado e o relatório fotográfico. Você também receberá este relatório via e-mail ou WhatsApp em PDF.

Kit de recertificação
Os materiais do kit de recertificação do técnico são as ferramentas necessárias para a recertificação com precisão e segurança. Estes itens são feitos de materiais que não causem abrasão, cortes ou danos quando em contato com o tecido. Os materiais são descritos nos manuais do Rigger e manual do CEM e seguem o padrão internacional. Em nosso Loft temos um kit fixo para serviços dentro do Loft e temos também um kit "Pocket" para viagem, que utilizamos para eventos e serviços mais "emergenciais".





TESTE DE TENSãO:
O objetivo deste método de teste é prover uma verificação simples, padronizada e não destrutiva da capacidade de força existente no tecido do velame. Este teste pode ser usado quando nenhum outro método é especificado pelo fabricante. Apesar de este teste ser “não destrutivo”, existe possibilidade de haver dano ao tecido na realização do teste caso a capacidade de carga do tecido tenha se deteriorado por conta do tempo, raios UV, impurezas, mau acondicionamento, produtos químicos, etc. Este teste foi desenvolvido para substituir de maneira padronizada o “Rigger’s thumb test” e é hoje aceito para todos os paraquedas que necessitam de teste de carga.
Este teste é mandatório no Brasil caso o velame reserva tenha mais que 20 anos da sua data de fabricação e de acordo com a PORTARIA Nº 002.2023, 21 DE JUNHO DE 2023, o velame deve passar por teste de tensão a cada 2 anos. Velames com mais de 20 anos da data de fabricação que possuem um periodo maior que 2 anos sem teste de tensão NÃO estão autorizados a serem recertificados. Velames reserva com mais de 30 anos de sua data de fabricação só estão autorizados a serem manutenidos por tecnicos Senior ou Master no Brasil.
O teste é realizado com 2 clamps específicos deste procedimento, uma balança com precisão de 3 Lbs e uma caneta de tecido. Um mínimo de 5 áreas são testadas. Se houver manchas no tecido, deverá ser feito pelo menos um teste na mancha. IMPORTANTE: Se houver ruptura do tecido quando realizando o teste de tensão, ele estará reprovado, e deverá ser marcado no label de TSO do reserva como reprovado no teste de tensão. Deverá ser interditando o uso deste velame como velame reserva. O teste é realizado em 5 áreas com as medidas de 1” por 3” com carga específica (20, 30 ou 40Lbs) durante 3 segundos.


Conheça seu rigger:
Martin Cruisk tem o código 82010-TS-RAM, sendo 82010 o número que você pode pesquisar no site CBPq na aba profissionais do CEM, TS é o código de Técnico Senior e RAM é o código que é impresso nos lacres dos equipamentos recertificados por Martin. É de extrema importância que o atleta ou instrutor verifique sempre se o profissional manutenindo seu equipamento tem as credenciais corretas para tal e se a mesma encontra-se em dia perante ao CEM. É mais comum do que se imagina "profissionais" não habilitados executando serviços aos quais não estão liberados para, profissionais com suas licenças vencidas, irregulares e até mesmo cassadas. Tudo isso você pode verificar no site www.cbpq.org.br na aba Comitês>CEM. Se o profissional executou ou irá executar algum serviço no seu equipamento e a licença do mesmo não está em dia junto ao CEM, o serviço NÃO é reconhecido e você pode estar colocando sua vida em risco! Fique atento. Sempre pergunte ao profissional o numero de sua licença.
Não aceite que seu equipamento seja somente redobrado, a sua vida não tem preço. Exija o relatório de recertificação ao profissional quando receber seu equipamento, este relatório é direito seu e o único método de comprovação dos serviços executados. O lacre no pino do reserva é obrigatório e deve conter o código do Rigger.
Nossos principais serviços:


Recertificação de Sistemas
R$ 350,00
R$ 450,00
R$ 375,00
Esportivo -
Tandem -
Racer -


R$ 250,00
Teste de tensão


Montagem Completa Sport - R$ 475,00
Montagem Completa Tandem - R$ 575,00
Troca Cutter DAA (Mão de obra) - R$ 100,00
Troca Loop Racer (Mão de obra) - R$ 150,00
Recertificação Paraquedas Piloto - R$ 250,00
Outros Serviços


Serviços que realizamos atualmente:
- Patch em velame principal (rasgos, furos, descostura, etc)
- Reline Completo
- Reline dos Freios (lower Brakes e Uper Brakes)
- Patch em container (Cordura)
- Conserto de bolsa de principal, bridle e pilotinho
- Troca de Kill line
- Instalação de FreeFly Handle
- Outros serviços de manutenção
Manutenção